Требования людей к шинам становятся все более и более строгими. Они надеются, что это может увеличить трение между шиной и землей, уменьшить шум шин и повысить комфорт, а также хотят рассеивать тепло и отводить воду для шины, чтобы улучшить управляемость автомобиля. Проектирование и производство шин необходимо рассматривать во всех аспектах, не только для удовлетворения потребностей вождения по сухой и мокрой земле, но и для удовлетворения потребностей вождения по каменным дорогам и грунтовым дорогам.
Блочные шины обычно используются на внедорожных транспортных средствах. В зависимости от условий эксплуатации они в основном делятся на три типа: дорожные шины, вездеходные шины и грязевые шины.
Шины HT. Когда внедорожные автомобили покидают завод, они обычно оснащаются шинами с нейтральным дорожным рисунком для новых автомобилей. Они в основном используются для езды по дорогам. Они характеризуются мягкими боковинами и мелким рисунком протектора.
Конструкция вездеходных шин более совместима, чем дорожные шины. Рисунок вездеходных шин относительно грубый, а расстояние между зубьями шины немного больше, чем у дорожных шин. Отрицательным эффектом такой конструкции является то, что дорожные характеристики ухудшаются, а шум увеличивается, но прочность и сцепление на неасфальтированных дорогах сильнее, чем у дорожных шин. Это шина, которая учитывает как внедорожные, так и дорожные характеристики.
Шины Mud-terrain являются противоположностью дорожным (HT) шинам. Шины MT имеют жесткие стенки, увеличенные зубья борта и значительно большие расстояния между зубьями борта. Это облегчает медленный слив грязи или сброс грязи на высокой скорости при движении по грязной местности, а также облегчает увеличение сцепления на некоторых грубых поверхностях, таких как неровные каменистые поверхности. Шины MT сильно шумят при движении по дороге, и вы все еще можете чувствовать вибрацию зубьев борта, когда скорость меньше 10 км/ч. При движении по асфальтированной дороге в дождь легче потерять управление.