Мы часто говорим, что проколы шин опасны, но кто на самом деле обобщил типы проколов шин? Сегодня мы познакомим вас с тремя основными способами продувки шин: продуванием сверху, сбоку и продувкой молнии.
1. Верхний взрыв:
Проблемы с качеством в принципе могут быть исключены. С точки зрения конструкции шины, радиальные шины имеют наибольшую прочность в короне, то есть в верхней части шины. На боковой стенке имеется только один слой стальной проволоки, а на коронке обычно имеется 4-6 слоев. Большинство прорывов коронки вызвано внешней силой. Вызвано ударом.
Только при наличии силы тяжести, например, при движении вверх и вниз по выбоинам на шоссе. Находясь под воздействием. Кроме того, шина была проколота, и дыра была большой. То, что следовало выбросить, едва было отремонтировано и использовано снова. Легко получить прокол шины. Кроме того, после длительного использования слой стальной проволоки на поверхности шины рассыпается. При повторном использовании протектор деформируется, неправильно упаковывается, а затем прокалывается. Как правило, прокол шины не происходит сразу. У этого есть процесс. Поэтому, как только шина достигнет своего предела, ее нельзя будет использовать снова.
2. Боковой взрыв:
Боковина шины является самой хрупкой частью шины, а также наиболее подвержена разрыву шины. Так в чем же основная причина прокола боковины шины?
Неправильные действия по вождению, такие как езда по высоким платформам, бордюрам, переезд глубоких ям, наезд на камни на большой скорости и т.п., могут привести к повреждению боковин шин – вздутиям или даже проколам.
При ударе по шине протектор выдержит основную тяжесть первой волны удара, но протектор относительно прочный. Обычно металлические ленты состоят как минимум из двух слоев, состав протектора толстый, и не очень острые предметы не могут повредить протектор. из. Вторая волна удара – боковина. Боковина относительно мягкая и может деформироваться и складываться пополам из-за удара. Корды внутри боковины могут порваться или образовать разрывы из-за складывания, что может привести к вздутию шины или даже проколу.
Боковина шины – самая мягкая часть шины. Его функция — смягчать удар и передавать кинетическую энергию. Поэтому широкая боковина обеспечит комфорт, но, условно говоря, потери при передаче кинетической энергии будут больше; узкая боковина улучшит спортивные характеристики, но комфорт будет плохим.
3. Взрыв молнии
Под этим типом разрыва шины подразумевается разрыв шины в форме молнии, который происходит в окружном направлении стороны шины, когда автомобиль движется на высокой скорости. Этот тип повреждения шин чрезвычайно вреден для безопасности вождения автомобиля. Так что же является причиной взрыва молнии шины?
1) Растяжение и разрыв металлокорда, вызванные перегрузкой, означают, что нагрузка на шину слишком велика, а давление в шине слишком велико, что приводит к разрыву металлокорда каркаса из-за чрезмерного напряжения.
2) Усталостное разрушение стального корда при изгибе имеет определенную связь с условиями эксплуатации шины. Давление в шинах слишком низкое. При многократном торможении и повороте стальной корд разрушается от усталости, и резина легко отделяется от стального корда.
3) Износ металлокорда приводит к его перегрузочному растяжению и разрушению, что приводит к разрыву шины.
Как предотвратить прокол шины
Существует множество причин взрыва шины, таких как старение шины, чрезмерный износ, слишком высокое или слишком низкое давление в шинах и т. д. Что же можно сделать, чтобы предотвратить взрыв шины?
1. Чаще проверяйте шины.
Регулярно проверяйте свои шины и поддерживайте их в хорошем состоянии. Обычно мы часто проверяем шины при использовании автомобиля на предмет повреждений шин, вздутий и других явлений, поэтому нам необходимо вовремя заменять новые шины.
2. Вовремя регулируйте давление в шинах.
Существуют четкие стандарты давления в шинах. Слишком высокое или слишком низкое давление в шине приведет к проколу. С приходом лета резина покрышки размягчается и покрышка чаще деформируется. Чрезмерное давление в шине приведет к увеличению внутреннего давления в шине, и размягченная резина будет легче разрушаться под давлением. Если давление в шине слишком низкое, шина будет более серьезно деформироваться под нагрузкой, что приведет к внутреннему разрушению шины, а чрезмерное разрушение также может привести к проколу. Поэтому необходимо часто проверять давление в шинах или оборудовать его датчиком давления в шинах. Необходимо всегда обращать внимание на давление в шинах.
3. Избегайте резких ускорений и торможений.
Когда температура достигает 35–37 градусов и автомобиль движется с высокой скоростью более 100 километров в час, следует максимально избегать резких ускорений и торможений, поскольку в этом случае возможен износ шин и мгновенное повышение давления. очень вероятно, что это приведет к проколу.
4. Избегайте перегрузок
Каждая шина имеет номинальный предел нагрузки. Если перевозимый вес слишком велик, легко вызвать прокол. При высокой температуре и быстрой езде, когда шина длительное время перегружена, легко произойти прокол.
5. Не забудьте налить воду, чтобы она остыла.
Летом при движении по трассе старайтесь каждые два-три часа останавливаться на сервисной площадке, чтобы дать шинам отдохнуть. Не забудьте налить холодную воду, чтобы она остыла. Этот метод более опасен. Внутренняя структура шины легко меняется из-за внезапного охлаждения, что ускоряет повреждение шины и может привести к проколу.
Наконец, обратите внимание на наличие выпуклостей или других повреждений на поверхности шины, держите поверхность шины в чистоте, а в случае обнаружения чрезмерного износа немедленно отремонтируйте и замените шину.